BOOKS BY MATTEO COLLEONI

The essay brings forward the findings of a study on the daily territorial mobility of elderly people in Italy. It put forward a sociological approach to the issue, considering the mobility of elderly people as the subjective and objective inclination to be mobile via any method with the aim of reaching the places where social activities take place. Reference to the inclination is justified by the interest in seeing mobility as a property of subjects rather than a characteristic of places. The mobility of elderly people is analysed paying attention to the relationship between mobility, accessibility and risks of social exclusion. The argument is covered by a large number of authors that share the assumption that the relationship between mobility and accessibility is complex and not unidirectional and that, in a society constructed around the assumption of high mobility, the insufficient or inadequate mobility of weaker subjects may compromise access to goods, services and social networks, compromise participation and as a consequence, cause their social exclusion. Composed of four paragraphs - dynamic, composition, modal choice of daily mobility and social exclusion risks of elderly people - the study has been carried out on the data of the latest survey Istat on the use of time (2008-2009) and Isfort on the daily mobility demand in Italy.

Collocato attorno (peri) piuttosto che ai confini delle città, il periurbano è normalmente considerato un territorio ibrido di cui è difficile dare una definizione e, ancor più, indicare la precisa collocazione geografica. Partendo da una rassegna sintetica dei principali riferimenti teorici sul tema propone, in seguito, una lettura analitica del peri-urbano e i risultati della sua applicazione empirica alla Lombardia. Con l’obiettivo di individuare la localizzazione del territorio peri-urbano lombardo e di descrivere la composizione socio-demografica di chi lo abita.

Il volume analizza come la struttura urbana delle aree residenziali influenza la presenza, la disponibilità e il livello di specificità delle opportunities, ed esamina come la localizzazione delle aree residenziali e delle opportunities, combinata con il differente possesso di capitale di mobilità da parte dei residenti, ne influenza gli stili di mobilità, l’accessibilità ai beni e servizi e il livello di inclusione urbana e sociale.

Abbiamo vissuto per molti secoli in città dalla morfologia compatta e densamente costruita attorno ai centri storici urbani, in particolare nei Paesi europei ad elevato livello di sviluppo, nelle quali le residenze, i luoghi del lavoro e dei servizi erano prossimi e l’identità delle popolazioni si fondava sull’appartenenza alle comunità locali delle relazioni di parentela e di vicinato. La situazione cambia con la nascita della cosiddetta città diffusa (o sconfinata), nella quale il peri-urbano diventa l’area di localizzazione privilegiata degli insediamenti e muta in modo radicale la morfologia spaziotemporale della mobilità e dell’accessibilità ai beni e ai servizi urbani. La dispersione degli insediamenti ha portato con sé quella della domanda di mobilità e causato la crisi del sistema tradizionale di offerta dei trasporti pubblici che, organizzato sul presupposto della città compatta, presenta una struttura prevalentemente radiale, carente di reti di trasporto extra-urbane e di centri di interscambio modale. Il saggio analizza il tema della dispersione urbana, dell’aumento della superficie costruita e delle relative conseguenze sulla mobilità quotidiana, dedicando particolare attenzione agli esiti dei più validi studi empirici condotti nelle aree urbane e metropolitane italiane.

Le città hanno sempre rappresentato luoghi di inclusione sociale, spazi di libertà nei quali accogliere e rappresentare i cittadini. Tuttavia nelle città da sempre esistono anche zone d’ombra, aree povere e di esclusione sociale nelle quali i diritti formali non garantiscono uguaglianza sociale. Il volume condivide la convinzione che luoghi e tempi urbani rappresentino elementi costitutivi dei fenomeni sociali e che la morfologia sociale delle città contemporanee abbia aumentato, anziché ridotto, l’esclusione dei soggetti più deboli.

Il Rapporto 2007 riprende il tema del futuro della città, avendo come orizzonte i sentieri dello sviluppo urbano e i processi di ridefinizione degli attuali equilibri della metropoli milanese. Vengono indagati aspetti quali: il disegno urbanistico, le politiche abitative e la ristrutturazione delle periferie; i flussi della mobilità e la rete dei trasporti; gli assetti economico-produttivi e il ruolo della comunicazione; i problemi di coesione sociale e la questione della sicurezza.

The paper pays attention to describe the temporal superposition and segmentation of the daily activities. Then the specification of the theoretical context and the identification of the main reasons of the increase of the temporal superposition and segmentation of the daily activities in the post-modern societies, the essay describes the values of the temporal superposition and segmentation indicators, in general and with attention to main structural variables, related to the data resulting from the first national survey about the use of time, carried out by the Istituto Nazionale di Statistica in the wider context of the Multipurpose Survey on Families in Italy.