Journal Title:  ECONOMIA E DIRITTO DEL TERZIARIO

Author/s: Antonio Thomas, Renato Passaro

Year: 2010 Issue: 2 Language: IT
Pages: 32 Fulltext PDF:993 KB
DOI: 10.3280/ED2010-002006
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Abstract:
Il contributo intende rappresentare la situazione attuale e prospettica dei gestori dei servizi aeroportuali del Mezzogiorno alla luce della privatizzazione che sta determinando l’ingresso di società private in un’area finora saldamente in mano pubblica; con le conseguenze che ciò comporta in termini di dimensionamento dell’offerta e di prezzi dei servizi resi. Una situazione che potrebbe rivelarsi problematica per tutti quegli aeroporti la cui redditività non consente di perseguire le condizioni di autosufficienza o di raggiungere una dimensione competitiva a livello nazionale ed internazionale. Per sperare di inserirsi con successo nei flussi di traffico, gli scali dovranno attrezzarsi adeguatamente con consistenti investimenti, sia in fase realizzativa sia nella manutenzione delle strutture, in quanto la presenza di una dotazione adeguatamente estesa e funzionale è un prerequisito per l’attrazione delle aerolinee; dunque all’espansione dei volumi di passeggeri e merci. Basandosi sull’analisi di dati ufficiali, sui riscontri di pregresse indagini empiriche e su interviste dirette a testimoni privilegiati, si valutano le prospettive dei gestori aeroportuali alla luce della loro aspirazione di configurarsi come un vero e proprio sistema mirante a soddisfare una domanda crescente di mobilità.

This paper aims to show the current and prospective situation of the firms managing airport services in Southern Italy in the light of the effects of privatization, which determines the entry of private firms in an economic field previously dominated by the public sector. This situation could become problematic for all those whose profitability doesn’t guarantee self-sufficiency financial balance nor the conditions to achieve higher competitiveness degree to the international level. To aspire to integrate successfully in the flows of traffic, airports will have to equip themselves adequately with significant investments both in new infrastructures and in their maintenance, since the presence of a sufficiently large and functional allocation is a prerequisite for the attraction of airlines. Based on analysis of official data, empirical findings of previous surveys and interviews with privileged witnesses, an assessment about the possibility of improving the perspectives of existing airports is proposed.