BOOKS BY RICCARDO SPINELLI

Il turismo nautico resta poco studiato sotto il profilo strategico, gestionale e di marketing. I porti turistici costituiscono i soggetti centrali dell’offerta, contribuendo in modo determinante alla competitività e all’attrattività delle destinazioni nautiche. Il volume affronta una delle principali carenze della letteratura e della pratica manageriale: la mancanza di strumenti e caci per comprendere e segmentare la domanda nei porti turistici.

This study investigates the CSR communication and reporting practice of professional football clubs to examine the range, variety, and visibility of their CSR information communicated to stakeholders. Adopting a case study strategy, this study focuses on Juventus football club (hereby Juventus). NVivo 12 is employed as a qualitative content analysis method to measure the CSR information communicated through the club’s 2019/2020 sustainability report and official Facebook page within the same timeframe. The communicative approaches and information variety differ across the two communication channels. The most represented CSR topics in the sustainability report are “society and community” and “education”, addressed with a backward-looking approach. Whereas the CSR-related Facebook posts have a more forward-looking approach when addressing certain topics such as “health” and the “Covid-19” pandemic and its impacts on the club. Nevertheless, Facebook users seem to be less engaged by the CSR-related Facebook posts, compared to those dedicated to football-related topics, as confirmed by the limited numbers of “likes” or “reactions” across certain posts with CSR-related messages.

Il comparto dei fornitori di servizi logistici è indubbiamente un ambito economico in crescita quantitativa (numero e dimensione dei fornitori esistenti) e qualitativa (gamma e complessità dei servizi offerti dai fornitori), in via di progressiva concentrazione al vertice ma tuttora frammentato ed estremamente eterogeneo al suo interno. Le differenze anche notevoli tra imprese - in termini di dimensione, servizi offerti, struttura e modalità operative, percorsi evolutivi - rappresentano l’ispirazione per la nostra analisi, finalizzata all’individuazione di raggruppamenti strategici sulla base dell’applicazione di un set di variabili riconducibili ai principali driver strategici del comparto. Il quadro che emerge evidenzia l’esistenza di tre distinti raggruppamenti. Accanto ai grandi player globali, si riscontra innanzitutto la presenza di un nutrito gruppo di operatori dall’offerta più semplice e focalizzati sul mercato domestico; è presente, infine, un terzo gruppo, composto da imprese definibili "in transizione" da approcci strategici e di business semplici verso soluzioni maggiormente articolate e complesse. I risultati dello studio contribuiscono a nostro modo di vedere a una migliore comprensione della struttura del comparto, fornendo un quadro che può essere di interesse per analisti, ricercatori e operatori. Per questi ultimi, in particolare, la presa di coscienza della struttura del comparto e dei suoi potenziali sviluppi può rappresentare un utile strumento a supporto delle scelte di posizionamento, dell’analisi delle proprie forze e debolezze rispetto al gruppo di appartenenza e della pianificazione strategica.

Il trasporto e la logistica via mare sono tradizionalmente considerati comparti di attività economica caratterizzati da elevati livelli di instabilità e rischio, a causa dell’elevata volatilità dei noli, degli squilibri strutturali nei flussi di container e dell’ampiezza degli investimenti richiesti. Pertanto, le imprese di logistica via mare presentano sovente performance economico-finanziarie irregolari. Sebbene l’impatto delle scelte strategiche sulla redditività d’impresa rappresenti un tema di notevole interesse a livello accademico e manageriale, i contributi dedicati alle scelte strategiche a livello corporate delle imprese logistiche via mare rimangono limitati. Il presente articolo si pone l’obiettivo di colmare questo gap, misurando gli effetti sulla performance economico-finanziaria delle imprese di logistica via mare delle scelte strategiche a livello corporate. Le risultanze dell’analisi mostrano come gli investimenti orientati alla crescita, la focalizzazione sul core business, la diversificazione concentrica e l’integrazione verticale abbiano un impatto positivo sulla redditività, mentre la diversificazione conglomerale non sembra influire in modo significativo. Infine, il perseguimento di aggressive strategie di diversificazione geografica a livello internazionale sembra aver inciso negativamente sulla redditività delle imprese analizzate nel particolare intervallo temporale investigato. Tali risultati, coerenti con la letteratura in materia, presentano importanti implicazioni di natura scientifica e manageriale

Il sistema locale delle PMI manifatturiere in provincia di Genova: “stato di salute” e linee di intervento. Lo studio muove dalla struttura e dalla dinamica del tessuto economico-produttivo provinciale per analizzare poi la proiezione internazionale, la struttura finanziaria e patrimoniale, i fattori di innovazione. Specifici contributi sono dedicati ai distretti industriali presenti sul territorio e alla loro possibile evoluzione in un’ottica di filiera.

La ricerca fa il punto sull’economia dei servizi in una regione altamente terziarizzata come la Liguria, seguendo itinerari metodologici interdisciplinari, che consentono di dare risposte a questioni di rilevanza più generale. Dopo aver analizzato la consistenza, la composizione e la dinamica evolutiva del terziario ligure nel suo complesso, il volume ne approfondisce alcune attività specifiche rilevanti come la distribuzione commerciale al dettaglio e all’ingrosso, i servizi di ricettività turistica, i servizi portuali, i servizi socio-sanitari e l’aggregato coincidente con i knowledge business services.