Lo sviluppo della rete dei trasporti in Liguria durante il breve ma complesso periodo della dominazione francese (1805-1814) assume una connotazione particolarmente significativa. Vengono posti in evidenza gli originali adeguamenti politici, sociali ed economici derivanti dalla perdita dell'indipendenza e dalla transizione di un piccolo stato regionale, quale era la Repubblica aristocratica di Genova, verso la successiva integrazione nel contesto dell'Impero napoleonico.
Tale tematica viene affrontata attraverso una trattazione specifica e approfondita dei due binari lungo i quali si muove la strategia napoleonica per la Liguria: il sistema portuale e la rete stradale. Il mutamento di indirizzo introdotto dal nuovo regime è dirompente in quanto si passa da un modello di organizzazione del sistema dei trasporti caratterizzato dall'esistenza di un preciso rapporto tra il centro e la periferia, diffuso presso gli stati dell'Ancien Régime, ad un nuovo modello, tipicamente ottocentesco, che prevede una gestione decentrata delle risorse locali.

Luisa Piccinno è professore associato di Storia economica presso l'Università degli Studi di Genova. È autrice di numerosi saggi sull'economia marittima e sulla storia dei trasporti della Liguria in età moderna. Ha pubblicato, tra l'altro: Economia marittima e operatività portuale. Genova, secc. XVII-XIX, "Atti della Società Ligure di Storia Patria", Genova 2000; Un'impresa fra terra e mare. Giacomo Filippo Durazzo e soci a Tabarca (1719-1729), FrancoAngeli, Milano 2008; Rischi di viaggio nel commercio marittimo del XVIII secolo, in M. Cini (a cura di), Traffici commerciali, sicurezza marittima, guerra di corsa. Il Mediterraneo e l'Ordine di Santo Stefano, Edizioni ETS, Pisa 2011; Porti e strade della Liguria durante la dominazione francese, in M. Ortolani (a cura di), Commerce et communications maritimes et terrestres dans les Etats de Savoie, Serre Editeur, Nice 2011.